Réponse rapide : Un canopy de pickup en aluminium d'usine pèse typiquement 50–100 kg pour unecabine double, un canopy acier 80–140 kg, et un canopy en fibre de verre 50–100 kg — les exemples vérifiés ci-dessous vont de 50 kg (GZ Canopies cabine double) à 75 kg (RLD acier inoxydable). Ce poids se déduit directement de votre charge utile : chaque 30 kg de canopy, ce sont 30 kg de matériel, d'eau ou de passagers en moins. Avant de commander, obtenez le poids net par écrit, configuration par configuration — le chiffre change avec la taille de cabine, l'épaisseur des panneaux et les accessoires, et une usine qui ne peut pas l'énoncer devine.
« Combien ça pèse ? » ressemble à une question de transport. C'est une question de légalité, de sécurité et de carburant, dans cet ordre : un canopy aluminium double cabine tourne autour de 50–100 kg, un modèle acier 80–140 kg, et chaque kilo se déduit directement de votre charge utile. Voici sept chiffres réels et publiés, issus de vrais produits — puis l'arithmétique qui les transforme en décision d'achat.
1. Sept poids réels, relevés sur de vrais produits
| # | Produit (source) | Matériau / configuration | Poids publié |
|---|---|---|---|
| 1 | GZ Canopies, cabine double, sans accessoires | Aluminium | 50 kg |
| 2 | GZ Canopies, cabine simple, sans accessoires | Aluminium | 75 kg |
| 3 | Alu-Cab Contour, sans vitres latérales | Aluminium | ~57 kg |
| 4 | Alu-Cab Contour, avec vitres latérales | Aluminium | ~62 kg |
| 5 | RLD Design acier inoxydable, poids de départ | Inox | à partir de 75 kg |
| 6 | Canopy acier Ford Ranger, plage typique | Acier galvanisé | 80–120 kg |
| 7 | Canopy fibre de verre Ford Ranger, plage typique | Fibre de verre | 50–100 kg |
Lisez ce tableau deux fois et un motif saute aux yeux : deux canopies de la même marque, du même matériau, diffèrent de 25 kg uniquement par la taille de cabine (50 vs 75 kg) — et les accessoires ajoutent encore 20–30% par-dessus. « Combien pèse un canopy ? » n'a pas de réponse unique. Il a une réponse de fiche technique, par configuration.
2. Pourquoi le poids se déduit de votre charge utile, pas de la brochure du camion
L'arithmétique est sans pitié. Prenez un pickup double cabine moderne dont la charge utile annoncée tourne autour de 790 kg (le BYD Shark 6, par exemple). Soustrayez la charge réelle, pas celle du catalogue :
- Canopy aluminium, cabine double : 60 kg
- Système de tiroirs : 60 kg
- Tente de toit + galerie : 85 kg
- Eau, réfrigérateur, matériel de récupération : 150 kg
Cela fait 355 kg avant même qu'un seul passager ne s'assoie — 45% de la charge utile a déjà filé en accessoires. Deux adultes, deux enfants et des réservoirs pleins terminent le travail. C'est pourquoi les acheteurs australiens pèsent leur véhicule sur un pont-bascule public avant un grand voyage, et pourquoi les flottes traitent le poids du canopy comme une ligne d'appel d'offres, pas comme un détail. (Les données ci-dessus sont illustratives — remplacez chacune par la plaque du constructeur de votre propre véhicule et par votre propre liste de matériel.)
3. Ce qui ajoute du poids au-delà de la coque
Les acheteurs budgètent le canopy et oublient le système. Les ajouts connus : tiroirs et aménagements intérieurs (20–60 kg), galeries de toit et auvents (15–30 kg), tentes de toit (50–80 kg), systèmes 12V et réservoirs d'eau (20–40 kg). Une préparation de voyage réaliste ajoute à peu près un tiers de plus par-dessus la coque — un « canopy de 65 kg » est donc un canopy de 90–100 kg au moment où il sort de l'atelier. Budgétez la préparation, pas le caisson.
4. Comment vérifier le poids annoncé par une usine
Un chiffre sur un site web est une affirmation ; un chiffre sur la fiche de spécifications de votre commande est un engagement. Posez trois questions, par écrit : quel est le poids net de ma configuration (taille de cabine, épaisseur des panneaux, portes) ? Quelle est la tolérance (±5% correspond à une usine sérieuse, ±10% à une devinette) ? Et qu'ajoute chaque accessoire au total ? Vérifiez ensuite la réponse de deux façons : le poids doit évoluer logiquement avec la taille de cabine (une cabine simple qui pèse autant qu'une cabine double est une fiche copiée-collée), et il doit survivre au test du pont-bascule dès le premier conteneur — pesez une caisse sur une bascule à la réception et vous saurez, au kilo près, si la fiche technique était honnête.
5. À quoi ressemblent nos chiffres
Nos charges statiques sur le toit publiées sont de 150 kg pour l'acier galvanisé 1.5 mm, de 200 kg pour l'aluminium 2.0 mm, et jusqu'à 500 kg pour l'alliage d'aluminium 3.0 mm — en statique, testées sur nos propres bancs et documentées dans notre article sur les essais de charge. Sur le poids propre, nous tenons le même standard : le poids net de votre configuration exacte est indiqué sur la fiche de spécifications du devis, parce que la réponse honnête à « combien ça pèse ? » est « lequel achetez-vous ? ». Un conteneur 20HQ embarque environ 25 de nos canopies — et le poids du conteneur compte aussi, parce que le fret se paie autant au kilo qu'au conteneur.
Équipements cités dans ce guide
Canopy de pickup Trigallop — panneaux en alliage d'aluminium 2.0 / 2.5 / 3.0 mm ; charge statique sur le toit de 150–500 kg selon configuration ; portes papillon sur trois côtés ; garantie de 28 mois à compter de la livraison. À partir de US$538 EXW. Poids net indiqué par configuration sur chaque devis.
Couvre-benne Trigallop (tonneau) — manuel US$265 / électrique US$425 ; verrouillable, résistant aux intempéries ; chiffré par taille de benne après confirmation du montage.
Gamme tente de toit et galerie Trigallop — le côté charge de l'équation : chaque association galerie + tente est chiffrée par rapport à la charge de toit documentée du canopy, pas à un chiffre générique.
À lire ensuite
- Calcul de charge d'une tente de toit sur un canopy : ce que 200 kg sur le toit veulent vraiment dire
- Essai de 500 kg sur le canopy : notre essai de charge statique, dans les coulisses
- Canopy, plateau ou coffre de benne : quel montage convient à quel acheteur
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Prêt à parler affaires ?
Envoyez-nous le modèle de votre camion, la taille de cabine et la préparation envisagée (tiroirs ? tente ? eau ?) — nous chiffrons la configuration avec le poids net, la charge sur le toit et l'estimation du poids en charge dans une seule fiche de spécifications, pour que vous fassiez l'arithmétique de la charge utile avant de payer, et non au pont-bascule. Demander un devis Voir la gamme de canopies
Sources et références
- FAQ GZ Canopies — poids de 50/60/75 kg selon le type de cabine, extrusion 6063-T6, capacité de toit de 500 kg (consulté en nov. 2026).
- Spécifications du canopy Alu-Cab Full-Size Contour — 57 kg sans vitres, 62 kg avec ; charge de toit 400 kg en statique / 200 kg en dynamique (page produit, févr. 2026).
- Comparatif de canopies de pickup : fibre de verre vs aluminium — chiffres acier 80–120 kg et fibre de verre 50–100 kg pour la classe Ford Ranger (BestWyll, mars 2026).
- Guide des couvre-bennes et capots Toyota HiLux — RLD inox « à partir de 75 kg » ; contraste de charge de toit entre aluminium et fibre de verre (WhichCar, AU).
- Poids d'un canopy ute : 5 conseils pour les acheteurs australiens — surcharges d'accessoires de 20–30% ; le cas du 2.0 mm qui plie et la correction en 2.5 mm ; la pratique de la pesée de la charge utile (HR Tool Boxes, sept. 2025).
- Guide d'achat du canopy BYD Shark 6 — exemple de charge utile publiée de 790 kg ; plage de 60–100 kg pour un canopy aluminium (MAKA Offroad, 2026).
- Les charges sur le toit Trigallop (150/200/500 kg), le chargement de 20HQ ≈ 25 unités, les prix et la garantie proviennent du registre de données tenu à jour par Trigallop et de notre article sur les essais de charge.