Réponse rapide : nos canopies sont des hard-tops papillon construits à partir des données de scan 3D de l'année exacte de votre modèle, en acier galvanisé 1.5 mm ou aluminium 2.0 / 2.5 / 3.0 mm. La charge de toit statique va de 150 kg (galvanisé 1.5 mm) à 500 kg (aluminium 3.0 mm) — vérifiée par un test filmé test de charge. Incoterms EXW / FOB / DAP / DDP, garantie de 28 mois à compter de la livraison.
Construit à partir de données de scan, pas de moules partagés
Chaque plateforme que nous vendons a son propre scan 3D de la benne. Le canopy pour votre Hilux est profilé à partir du scan de la Hilux — pas à partir d'un "universelle" moule étiré pour s'ajuster. Si un fournisseur prétend qu'un seul moule convient à tout, soyez sceptique.
Matériaux et ce qu'ils portent
| Matériau | Épaisseur | Charge de toit statique | Poids propre |
|---|---|---|---|
| Acier galvanisé | 1.5 mm | 150 kg | 120–150 kg |
| Alliage d'aluminium | 2.0 mm | 200 kg | 45–60 kg |
| Alliage d'aluminium | 2.5 mm | 300 kg | 45–60 kg |
| Alliage d'aluminium | 3.0 mm | 500 kg | — |
Le chiffre de 500 kg est le test statique filmé. Si une tente de toit est dans vos plans, dites-le lors de votre demande — le choix de l'épaisseur suit la charge.
Quincaillerie de série
Les portes papillon sur trois côtés sont de série. Chaque construction inclut un feu de freinage haut, des serrures antivol et des vérins hydrauliques. Les vitres latérales coulissantes et les panneaux en verre trempé sont des options ; les barres transversales et galeries de toit se boulonnent sur la même structure.
Finition et protection contre la corrosion
La quincaillerie est électrozinguée puis peinte en poudre. Les joints sont évalués au-delà de 5 ans. Les panneaux sont finis en peinture poudre industrielle ; les options de couleur sont chiffrées par commande.
Construction : monobloc ou panneaux séparés
Nous construisons les deux. Les coques monoblocs formées par emboutissage arrivent prêtes à boulonner et n'ont aucune couture adhésive à s'ouvrir — caisse plus volumineuse, fret plus élevé. Les constructions à panneaux séparés voyagent plus petit et moins cher mais assemblent le toit aux parois sur place et portent une couture adhésive qui demande de l'entretien au fil des années. Nous recommandons selon le climat et le budget de fret, pas selon la marge.
Adaptation et chiffrage
Vingt-trois plateformes disposent de données de scan aujourd'hui — Hilux, Tundra, F-150, Ranger, BT-50, D-Max, Silverado, RAM 1500, Gladiator, Tacoma, GWM Cannon, LDV T60/T90, JMC Avenue, JAC T8 Pro, Foton Mars, Changan Hunter, Radar RD6, Navara NP300, Isuzu Ruimai, JMC Tiger, Zhongxing Grandtiger, Qingling TAGA et VW Amarok — avec de nouveaux modèles scannés sur demande. L'ajustement est confirmé contre l'année de votre modèle avant l'envoi de tout prix.
Sources
Tous les chiffres proviennent des dossiers de tests internes Trigallop et de notre registre de faits tenu à jour ; aucune donnée externe citée. Les prix sont chiffrés par construction après confirmation de l'ajustement.
Écrit par Trigallop Engineering Team · Relu par Ryan Gui · Mis à jour le 2026-10
