Réponse rapide: En raison de la complexité des importations sur ces sept marchés, nous ne cotons actuellement qu'en EXW au Brésil, au Mexique, en Israël, en Irak, en Iran, en Inde et en Indonésie — votre transitaire enlève la marchandise à notre usine de Zhongshan et prend en charge le fret et le dédouanement à l'import. Partout ailleurs, nous cotons EXW, FOB, DAP ou DDP, le dédouanement DDP restant à notre charge. EXW ressemble à une esquive ; en pratique, cela change trois choses — qui affrète le camion, qui paie le fret et qui dédouane — et cet article les traite une par une.
Si vous avez déjà importé de Chine, vous connaissez l'alphabet des incoterms. Ce que la plupart des sites d'usine ne vous diront pas, c'est quels termes ils refusent réellement. Nous mettons la liste des exceptions par écrit parce que les acheteurs de ces sept pays méritent de connaître les règles avant de concevoir leur logistique — pas après que leur transitaire s'est heurté à un mur.
1. Les deux listes, et ce que chaque terme attribue vraiment
| Où va le canopy | Termes que nous cotons | Qui dédouane à destination | Qui vous faut de votre côté |
|---|---|---|---|
| Brésil, Mexique, Israël, Irak, Iran, Inde, Indonésie | EXW uniquement | Vous (via votre transitaire ou votre commissionnaire en douane) | Un transitaire qui a l'expérience de l'import sur ce marché |
| Tous les autres pays et régions | EXW / FOB / DAP / DDP | DDP : nous dédouanons en tant que vendeur | Personne de plus — nous prenons la chaîne jusqu'à votre porte |
Un terme de plus à rayer pour de bon de votre liste : nous ne cotons pas CIF, à personne. CIF a l'air commode, mais il laisse le tronçon de destination — celui où la marchandise se perd, se taxe ou s'immobilise pour de vrai — non couvert en pratique et contesté en théorie. Nos termes sont choisis pour que chaque tronçon du trajet ait un responsable nommé.
2. Ce que signifie EXW à la porte de notre usine
En EXW, les trois transferts se font à une seule adresse — notre zone de chargement à Zhongshan :
- Le camion, c'est vous qui l'affrétez. Votre transitaire planifie l'enlèvement, et nous tenons la date de fin de production inscrite sur votre devis, pour que la fenêtre d'enlèvement soit réelle.
- Le fret, c'est vous qui le négociez. Vous négociez directement le tronçon maritime ou aérien, ce que préfèrent la plupart des importateurs établis — ils ont des comptes transitaires que nous ne pourrions jamais égaler.
- La douane, dans les deux sens, demande un plan. Les déclarations d'exportation sont traitées côté chinois dans le cadre de notre processus ; le dédouanement à l'import, à destination, revient à votre commissionnaire en douane, notre facture commerciale et nos documents de colisage étant remis à votre transitaire.
Ce qui ne change pas en EXW : le produit, l'échelle de prix (à partir de US$538), la fenêtre de production de 15–25 jours ouvrés, le standard de caissage, ni les quelque 25 unités que prend un conteneur 20HQ. Près de la moitié de notre volume à l'export part déjà en EXW ou FOB — la remise à la porte de l'usine est une routine que notre équipe de chargement exécute chaque semaine.
3. Le mode d'emploi en quatre étapes pour un marché EXW uniquement
Étape 1 — Confirmez la compatibilité et obtenez le devis EXW. Envoyez le modèle de pickup et la longueur de benne. Nous vérifions sur des données de scan 3D et cotons la configuration exacte, à partir de US$538, avec la date de fin de production par écrit.
Étape 2 — Désignez votre transitaire avant de payer, pas après. Demandez-lui, par écrit, de gérer les importations de votre position HS — nos canopies partent sous le code HS 8708295900 — et de confirmer le droit d'importation applicable dans votre pays. Le droit de douane est une variable que nous ne cotons délibérément pas : elle appartient à votre tarif douanier, pas à notre liste de prix.
Étape 3 — Nous coordonnons le chargement avec votre transitaire. Unités caissées, chargement du conteneur et photos de chargement sont la norme ; nous alignons la fenêtre d'enlèvement sur la date de production pour que votre transitaire ne paie pas un camion qui attend.
Étape 4 — Suivez jusqu'à votre porte. À partir de la remise, ce sont les références de votre transitaire qui font foi. Notre côté reste joignable : réponse sous 24 heures à toute réclamation, et un service de garantie identique à celui de tous les autres marchés.
4. Pourquoi nous tenons cette ligne (et ce qui la ferait changer)
La liste des sept pays n'est pas un jugement sur ces marchés — plusieurs comptent parmi les marchés du pickup à la croissance la plus rapide au monde. C'est une déclaration sur l'endroit où nous pouvons assumer la chaîne complète. En DDP, nous promettons une livraison porte à porte avec la douane à notre charge ; cette promesse ne vaut que ce que vaut notre réseau de commissionnaires dans le pays de destination, et sur ces sept marchés, nous n'avons pas encore de partenaires sur lesquels nous miserions cette promesse. Vendre en EXW là-bas est l'alternative honnête : nous faisons les 15–25 jours de fabrication selon notre standard, et nous refusons de masquer les parties que nous ne maîtrisons pas. La liste est revue à mesure que notre réseau de partenaires s'étend — demandez au moment du devis, car elle change vraiment.
5. Les trois erreurs des acheteurs EXW
| Erreur | Ce que ça coûte | La correction |
|---|---|---|
| Réserver le transitaire une fois la production terminée | Surestaries et stockage pendant que tout le monde attend | Le désigner à l'étape 2, avant le paiement |
| Assurer seulement le tronçon maritime | Un accident non couvert sur le pré-acheminement de l'usine au port | Demander une couverture d'entrepôt à entrepôt |
| Deviner le droit de douane à l'import | Une marge qui s'évapore à la douane | Faire confirmer par votre commissionnaire le droit applicable au HS 8708295900 avant le PO |
Aucune de ces erreurs n'est exotique. Toutes les trois coûtent moins cher à corriger sur le papier qu'au port.
Équipements cités dans ce guide
Trigallop Pickup Canopy — acier galvanisé 1.5 mm ou alliage aluminium 2.0 / 2.5 / 3.0 mm ; charge statique sur le toit de 150–500 kg selon la configuration ; portes papillon sur trois côtés ; garantie de 28 mois à compter de la livraison. À partir de US$538 EXW.
Trigallop Tonneau Cover — manuel US$265 / électrique US$425 ; verrouillable, résistant aux intempéries ; chiffré par taille de benne après confirmation du montage.
Trigallop Drawer System & Bed Slide — l'organisation entre l'entrepôt et le camion, chiffré par véhicule ; le chargement en conteneur avec la commande de canopies économise du fret.
À lire ensuite
- Comment expédier un canopy de pickup depuis la Chine : EXW, FOB, DAP et DDP expliqués
- Importer des accessoires de pickup depuis la Chine : codes HS, droits de douane et documents
- Combien coûte un canopy de pickup en 2026 ? Du prix usine au coût livré
- ★ Sélection de la rédaction : Prix direct usine : ce que coûte vraiment la couche du distributeur
Prêt à parler affaires ?
Vous êtes sur l'un des sept marchés ? Envoyez le modèle de votre pickup, la quantité et la ville d'enlèvement de votre transitaire — nous chiffrons en EXW avec la date de production par écrit et coordonnons le chargement directement avec lui. Partout ailleurs : demandez le chiffre DDP et comparez les deux. Demander un devis Voir la gamme de canopies
Sources et références
- Tous les termes de l'entreprise (disponibilité EXW/FOB/DAP/DDP, politique de non-CIF, sept marchés en EXW uniquement, garantie de 28 mois, réponse sous 24 heures, échantillon à partir d'une unité, prix, délai de 15–25 jours ouvrés, chargement de 25 unités par 20HQ, code HS 8708295900) proviennent des conditions commerciales de Trigallop et du registre de données tenu à jour, disponibles sur demande.
- Définitions des termes et contexte du processus d'expédition : Comment expédier un canopy de pickup depuis la Chine (notre propre guide, même base de faits).